国家电网报:“巨无霸”到家了

发布日期: 2016-01-04 信息来源: 系统管理员

        “停,就到这里,液压推杆停止作业!”12月12日10时,国网冀北电力有限公司首台1000千伏主变压器在工作人员指挥下,稳稳地“坐”到锡盟—山东特高压交流输变电工程北京东变电站内的变压器基础上。该变压器长11.14米,宽4.96米,高5米,净重388吨,是个十足的“巨无霸”。 
 
  团结协作

  为精准就位开好头

  1000千伏北京东变电站作为锡盟—山东特高压输变电工程的重要枢纽站,项目投运后,不仅能够满足北京电网负荷发展的需要,而且能够对京津冀负荷中心受端电网起到强大支撑作用。同时,对治理雾霾和改善首都地区空气质量作用巨大。

  主变压器是特高压变电站的心脏。国网冀北电力建设部负责人康健民说,主变压器的安全、精准就位是北京东变电站建设的重中之重,更是整个特高压工程建设的关键一步。

  北京东变电站一期建设两组主变压器,其中,每组有三台这样的“巨无霸”,还需要建有一台同规格的备用变压器。这意味着,此次共有7台变压器将陆续抵运安装。

  康健民说:“各参建单位密切配合,前期多次实地勘测,对区域路网情况、设备运输时间等深入分析,不断完善运输方案,将原来每台变压器18天的运输周期优化至10天,整体缩短了两个月运输时间,不但保障了设备运输安全,更大幅提高了运输效率,有力保证了工程进度。”

  “该站是国内第一座抗震设防烈度为9度的特高压变电站,我们优化主变基础,采用平板式筏行基础与条形支墩相结合的形式,浇筑时我们严格施工,创新施工工艺,有效增强了变压器的抗震能力。”负责主变压器基础建设任务的北京送变电公司电气A包项目经理陈贵青,指着基础上的预埋件说,“主变压器平稳就位,是提高抗震能力的首要条件,为确保精准就位,这些预埋件及连接件的安装误差都控制在1毫米。”

  周密部署

  水陆联运确保安全进场

  12月6日18时,天津港第6航道。主变压器在巨型起重机的牵引下,从船舱内缓缓升起,即将被放置在运输车辆上,等待它的是230千米的旅程。

  21时,现场运输指挥一声令下,一辆由248个轮子组成的长87米的国内最大桥式运输车载着重达388吨、相当于77头成年大象重量的主变压器缓缓驶出码头。

  这台主变压器由天威保变秦皇岛分厂生产,采用水陆联运方式运输。先在秦皇岛码头经海路航运,驶入天津港,再装上大型运输车,沿着蜿蜒公路一路向北,走进北京东变电站“安家落户”。

  据了解,整个线路途经15座大型桥梁,其中有的长达千米,需要穿过13处铁路桥洞和多个十字路口。记者在现场看到,每到一个十字路口、一座桥梁前,交警都会提前封路,不允许其它车辆通行。

  “由于变压器的吨位过大,重心高,因此在整个公路运输过程,对车速有严格要求,最快不能超过

  每小时20千米,防止发生位移、打滑等现象,近日的雾霾天气,给运输工作增添了难度。”北京东站业主项目部经理郭良介绍,“变压器体型庞大,在运输过程中不仅不能有任何颠簸,还必须全面考虑路面的承重能力。”在运输作业前,作业人员便对道路全面勘测,详细制定了运输方案,细化运输环节,请航道专家对途经的桥梁反复测算评审,并加固部分桥梁;密切关注天气变化情况,不断优化运输方案,确保主变安全进场。

  12月9日10时,当运输车在天津宝坻境内行驶时,记者看到两名手拿顶叉的工作人员,用顶叉举起一条高度不足4米的通信线路,他们边举边观察着运输车辆行驶的方向,小心翼翼地挪动着线路的高度和走向,顶起后的高度刚好够变压器通过。

  运输车辆继续行驶了大约30分钟后,一座长达千米,名叫“千米桥”的大桥出现在前方。这是运输过程中遇到的最长的桥梁。“车速放缓,不急,慢点来。”工作人员通过对讲机指挥,“好,没事,继续走。”记者站在桥上震感明显,大概10分钟后,运输车安全通过桥梁。“大家别一听388吨重,就担心会压坏桥面。由于有248个车轮,这台变压器的分量被平均分摊了,真正施压在路面单位面积上的重量,还不如一辆飞驰的普通货车呢。”郭良告诉记者。

  历时9天半,“巨无霸”平安准时来到北京东变电站。

  精确测算

  零误差实现精准就位

  两台15吨吊车分别位于运输车的北侧和西侧,左右开弓同时作业,井然有序地按照变压器就位方案,科学、安全地作业。此时的“巨无霸”正藏在运输车内,透过围栏横梁的缝隙,跃跃欲试地“窥视”着变压器基础,希望能够早些到达自己的家。

  虽然“巨无霸”距离变压器基础只有25米,无奈身躯庞大,不能通过大型机械吊装的方式“飞”到家,只能利用推进器和专用托运轨道及钢轨,慢慢“蹭”回家中。这种就位方法具有对地基要求小、托运过程平稳、危险性低等特点。

  “为确保变压器精准就位,运输车、吊车的站位点都是经过多次测算得出的,停放位置误差都控制在厘米以内。”郭良说,“运输车现在停放的位置,正好使主变压器与基础中心在一条直线上。”

  两条长度为25米相互平行的钢轨铺设好后,工作人员在上面涂抹了厚厚的机油,以减小摩擦力。施工人员同步操作两台液压推顶装置,“巨无霸”以每分钟2米的速度,踱着步子“走”回家。

  “速度控制一致,注意观察变压器方向,不要顶偏。”郭良站在主变压器右侧,拿着对讲机指挥。

  本以为“巨无霸”可以全程无忧地回家,可在距离基础5米处,它却停止了脚步。

  “由于该站的抗震设防烈度为9度,为增加变压器的抗震能力,我们在基础上不仅加装了隔震率为51.76%的隔震装置,并加装了一层厚度为40厘米的钢制框架,因此,该变压器基础比常规基础高。你看,基础的整体呈‘凸’字形,这为变压器就位增加了难度。”郭良指着变压器基础对记者说。

  位于变压器北侧的黄色吊车,正在忙碌地将6台千斤顶分别置于变压器的两侧。变压器在千斤顶的作用下,缓缓升高到距离轨道约20厘米处,随后,轨道高度整体提高,使得变压器可以移动到基础正上方。

  主变压器成功就位后,郭良说:“心里的石头落地了,现在就盼着其余6台主变压器也能早日进站。”(刘杰)